Hieronder vind je de gestelde vragen van inwoners tijdens het infomoment van 15 december 2025.
Deze vraag werd meermaals gesteld. Momenteel is eenrichtingsverkeer niet voorzien. Dit is een suggestie die toekomstgericht kan worden meegenomen.
De Steenweg op Turnhout is een gewestweg en de verkeerslichten vallen onder het beheer van AWV (Agentschap Wegen en Verkeer). Enkel de omgeving van het dorpsplein, waarvoor de gemeente bevoegd is of waarvoor AWV al toestemming heeft verleend, kan in deze fase worden aangepast.
Het participatietraject voor de definitieve herinrichting van het dorpsplein moet nog opgestart worden; deze suggestie kan daarin worden meegenomen.
Handhaving zal opgevolgd worden door de politie.
Dit kruispunt valt buiten de projectzone. De gemeente erkent deze bezorgdheid en zal samen met AWV bekijken welke maatregelen mogelijk zijn om de veiligheid voor actieve weggebruikers te verbeteren. Aangezien de Steenweg op Turnhout een gewestweg is, zijn we afhankelijk van AWV.
Vermoedelijk betreft deze vraag een conflictvrije regeling of vierkant groen. In opvolging van de heraanleg zal de gemeente in overleg gaan met AWV met de vraag om de verkeerslichten te optimaliseren.
Door de knip op het dorpsplein ter hoogte van Rimbaud kan onderzocht worden of het verwijderen van paaltjes in de Koning Boudewijnlaan mogelijk is. De gemeente zal hierover op het juiste moment de buurt betrekken om tot een gedragen oplossing te komen.
De verkeersintensiteit op Dorp zal aanzienlijk dalen aangezien er geen doorgaand verkeer meer zal zijn, enkel bestemmingsverkeer.
Na gunning van de aannemer zal de gemeente hierover zo snel mogelijk duidelijkheid verschaffen. We begrijpen het belang van parkeerplaatsen en streven ernaar de hinder tot een minimum te beperken.
De werken zullen gefaseerd verlopen, zodat een aantal parkeerplaatsen zolang als mogelijk gevrijwaard blijven.
Het voorzien van voldoende zitgelegenheid is noodzakelijk om een aangename en levendige dorpskern te creëren, waar mensen elkaar kunnen ontmoeten, wachten of rusten. Dit draagt bij aan een toegankelijke en aantrekkelijke openbare ruimte.
Voor de ventweg worden geen bewonerskaarten voorzien, om overdag voldoende parkeergelegenheid te bewaren voor klanten van de handelaars.
De nieuwe inrichting verhoogt de verkeersveiligheid aanzienlijk. De groenzone heeft niet alleen een esthetische functie, maar vormt ook een buffer tussen de uitstapzone en het fietspad.
Ook hierover zal de gemeente in overleg gaan met AWV om de verkeerslichten te optimaliseren.
Dit kan worden ingebracht tijdens het participatietraject voor de herinrichting van het dorpsplein. Momenteel verandert er niets aan het plein zelf, enkel aan de aanpalende zone.
Terechte opmerking, we nemen dit mee.
Volgens de huidige maatvoering is de breedte voldoende. De straat blijft in haar huidige staat.
Het kruisen van het fietspad door auto’s is één van de belangrijkste oorzaken van ongevallen en bijna-ongevallen. Vandaag wordt het fietspad gekruist door:
- auto’s op zoek naar een parkeerplaats
- auto’s die een keerbeweging willen maken op de steenweg
- auto’s die een bestemming hebben op de achterliggende parking/parkeergarage van hun woning
In het ontwerp zullen enkel nog de auto’s met bestemming op de achterliggende parking het fietspad nog kruisen. Deze beweging kunnen we er niet uithalen, want alle bewoners hebben uiteraard het recht om toegang te blijven hebben naar hun private parking.
Indien we in- en uitritten zouden bundelen, dan wordt het onveiliger voor fietsers en voetgangers, want dan gaat ook de keerbeweging voor auto’s die niet op de achterliggende parking moeten zijn, opnieuw mogelijk zijn. Bovendien moet je extra ruimte inrichten voor het autoverkeer, en is dit ruimte dat je niet kan vergroenen en waar je de ruimte niet kan geven aan passanten om te wandelen of om even op een bankje te zitten.
Handhaving zal opgevolgd worden door de politie.